Выпуск: RU

Вход

Войти с помощью социальной сети:

Новость добавлена
5115.05.2018 23:48
< >
Аккумуляторы переводят в сберегающий режим
Аккумуляторы переводят в сберегающий режим

Кредиторы новосибирского завода «Лиотех», крупнейшего в России производителя литийионных аккумуляторов для машин, готовы заключить мировое соглашение с должником. Владелец и основной кредитор «Роснано» готово дать ему рассрочку на десять лет. Планируется, что за это время «Лиотех» за счет собственных средств рассчитается с долгами в 9,8 млрд руб. Аналитики считают, что рынок промышленных литийионных батарей будет расти и при решении вопроса с долгами «Лиотех» мог бы стать коммерчески успешным проектом.

Кредиторы завода «Лиотех», единственного в России производителя литийионных батарей для электротранспорта, собираются заключить мировое соглашение. Владелец завода — подконтрольное «Роснано» ООО «Энергетические решения» — был признан банкротом летом 2016 года, и сейчас завод находится под конкурсным управлением. Общая сумма задолженности составляет 9,8 млрд руб., основные кредиторы — само «Роснано» через ряд структур (9,1 млрд руб.), ФНС (153,4 млн руб.) и правительство Новосибирской области (около 500 млн руб.).

Инициатором мирового соглашения выступило управление ФНС по Новосибирской области, следует из протокола состоявшегося 7 мая собрания кредиторов, «Роснано» поддержало идею. До сих пор предполагалось, что в ходе банкротства часть производственных активов «Лиотеха» будет выведена на новую структуру. Ею могло стать принадлежащее «Роснано» ООО «Лиотех-инновации», которое сейчас арендует часть мощностей завода и также выступает одним из кредиторов. Именно через «Лиотех-инновации» «Роснано» инициировало банкротство «Лиотеха».

Проект был начат в 2010 году в партнерстве с китайским производителем батарей Thunder Sky, но к концу 2012 года китайцы вышли, оставив «Роснано» единственным акционером. В тот момент глава «Роснано» Анатолий Чубайс заявил, что ставка на производство батарей для электротранспорта была ошибочной и теперь акцент будет сделан на батареях для энергетики, рассматривалось, в частности, сотрудничество с «Росатомом». В итоге завод пытался производить батареи меньшей мощности, но в 2014–2015 годах периодически простаивал.

Однако с 2016 года производство возобновилось за счет заказа на поставку батарей для троллейбусов в Аргентину, выручка в 2017 году выросла в 2,8 раза, до 350 млн руб., в 2018 году ожидается 1 млрд руб. «Завод в полном объеме исполняет все обязательства по налоговым платежам»,— сообщили “Ъ” в «Роснано». Там добавили, что «в ситуации, когда предприятие вошло в нормальный рабочий ритм, самым оптимальным решением является реструктуризация задолженности путем заключения мирового соглашения, что позволит погасить требования кредиторов в полном объеме». Получить комментарий властей Новосибирской области не удалось.

Конкурсный управляющий завода Юлия Трофимова говорит, что «Лиотех» планирует получать прибыль за счет производства и сдачи помещений в аренду. По ее словам, сейчас кредиторы обсуждают условия мирового соглашения, сроки и порядок исполнения обязательств компании. Собрание кредиторов, на котором будет заключено соглашение, состоится до конца года.

В рамках реструктуризации предполагается, что завод получит рассрочку погашения кредита на десять лет, но долг перед ФНС будет оплачен в течение года. «Выплаты планируется производить за счет внешнего финансирования в первый год и затем за счет собственных средств»,— уточнили в «Роснано». Какими будут объем и источники внешнего финансирования, там не пояснили.

По оценке Александра Ракши из «НЭО Центра», объем внешней помощи «Лиотеху» в первый год действия соглашения может составить около 1 млрд руб., учитывая сумму долга и выручку завода. Загрузить завод, добавляет эксперт, поможет поддержка властями транспорта на альтернативных видах топлива. «Не исключено, что кредиторы решили, что лучше оставить на своем балансе реструктурированную задолженность "Лиотеха", чем списывать ее в убыток»,— отмечает аналитик «Финама» Алексей Калачев. Без долгов, добавляет он, «Лиотех», как единственный в России производитель крупных литийионных батарей, мог бы успешно работать. Сейчас такие батареи импортируются в основном из Китая (74% поставок). По данным ФТС, в 2017 году импорт батарей в Россию вырос на 22% — до $85,1 млн.

Оксана Павлова, Новосибирск

Комментарии (0)
Поделиться в социальных сетях:


Новости по теме
100